ma MK2 16s match >> kit fileté koni, AAC schrick, etc..

Invité

je vous présente ma golf gti 16s match ( kr22 ) de 08/89
175 000 kms. couleur d'origine LP9V

je l'ai eu au mois de mars 2010, en 1 an, j'ai fait 4 000 kms, elle a 179 000 kms

équipements :

TO, VTE, FE, digifiz fonctionnel a 100%. Jantes bbs RA 15" 195 50 15 une 5è en roue de secours.
Collecteur inox Oettinger, AAC schrick,
kit fileté Koni régl en hauteur et dureté. tous les logos d'origine, etc....
Vitres arriere chromatées de golf edition one.

elle complètement full stock d'aspect extérieur et dans un état tres rare cheers

mais une remise en état mécanique s'imposait,
donc avec julien , un ami mécano, il a bossait dur dessus ma MK2 16s match >> kit fileté koni, AAC schrick, etc.. Icon_wink

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voilà ce qui a été fait dessus depuis que je l'ai :

- allumeur neuf
- durite radiateur changée
- radiateur de chauffage neuf
- soufflet de cardan AVG cardan
- 1 roulement AR ( le joint etait mal mis )
- passage de roue avD changé
- plaquettes de freins AV neuves
- purge LDR / freins / DA
- mis des vis aux têtes d'amortisseurs ( les amortos etait pas serrés, la vis serait directement sur le roulement !!!!! )
- découpé la BAR au dessus, car celle ci est pas adaptée au golf 2 mais au corrado
- cosses batterie de golf3 et refixer la batterie
- joint spi AAC et kit distribution neuf
- remis patte de tension et vis de DA ( elle etait montée a l'envers )
- remis une bague au levier de vitesse dans la tringlerie
- changer un fil de bobine qui était très mal isolé
- capteur de boite neuf et cosse
- changer intermediaire a l'échappement et recentrer la ligne et le silencieux
- réglage capot ( y avait une ferrure de tordue )
- sonde ventilo
- changer bouchon d'huile ( il fuyait )
- changer 1 bouton de VE
- nettoyage moteur complet
- réglage des AAC et avance d'allumage a la strombo.
- debouchage des evacuations d'eau du TO et changer le deflecteur.
- rabaissement et parralelisme.
- mis un pneu sur la 5è BBS ra ( roue de secours )
- calandre 4 phares avec liseret rouge et LP jaunes
- joints de toit et joints portes changés
- face avant complète ( ferrures PC, grille avec cache anneau de remorquage et jupe )
- boitier d'allumage et calculateur

donc il y a eu de fait à 177 000 kms :

- 2 roulements AV et 1 AR, l'autre avait ete fait la derniere fois.
- bocal de LDR + purge + sonde neuve
- silen bloc renforcé R32 ceux en bout de barre stab neufs
- tringlerie de boite
- silen bloc d'echappement neufs
- batterie neuve
divers trucs qui allait pasqui sont réparé et réglage à la sauce juju

j'ai récupéré une aile avd droite d'origine, capot, etc.. ca se changer pour la peinture ma MK2 16s match >> kit fileté koni, AAC schrick, etc.. MDR51

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voilà pour la partie restauration, y a eu du taf, mais là au niveau securité et tout,
tout est nikel, je peux rouler tranquile ma MK2 16s match >> kit fileté koni, AAC schrick, etc.. Wink-1627

ma MK2 16s match >> kit fileté koni, AAC schrick, etc.. Wink-1627

pour changer l'intermédaire, on a monté le 16s sur un pont et la, une bonne surprise.
le soubassement, chassis , etc... est super sain ( pas un poil de rouille ),
on s'est aussi apercu que les ailes AR avait été découpées, mais là idem, c'est super bien fait..

sinon on a fais les compressions, elles sont nikelles,
le moteur a vraiment la santé et tourne super bien,
tres bonne reprise a bas regime et monte super bien dans les tours, une merveille

ca y est, batterie fulmen neuve et j'ai recollé le logo de calandre ma MK2 16s match >> kit fileté koni, AAC schrick, etc.. Eusa_clap-523

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j'ai pris une 60 AH et 600 A,
normalement, ca devrait etre une 44 AH et 420 A ca devrait le faire ma MK2 16s match >> kit fileté koni, AAC schrick, etc.. Wink-a34