[ golf 2 GTI 16S ] presentation et restauration en cour ....

super !

oui super d'entre le bruit du KR !!!

moins bien pour les info du compteur !!

bonjour ,

dernière nouvelle pas terrible :

le faisceau reliant le module tsz / bobine allumage et allumeur est partiellement fondu .

la faute a une mauvaise masse ?

j'ai un autre faisceau d'allumage mais il n'est pas identique a celui que j'ai de fondu .

la fin de l'histoire est elle proche ?

Salut a toi!
Je voulait te féliciter pour ton travail!
S est vraiment très propre, on peut qu elle revient de loin cette petite bombe rouge

superbe resto mec,elle va etre nickel cette caisse
petite question a la con comment as tu fait pour refaire la peinture du sigle et le DOHC 16S
je voudrais le refaire sur le miens de moulin

slt billy62 ,

pour le sigle , j'ai acheté une bombe de peinture haute température de couleur rouge qui est vendu pour les étriers de frein ( genre norauto ou autre centre auto )

tu bombes le sigle en entier , tu regarde si sa prend bien tout le sigle après tu passe un coup de chiffon sur la partie lisse et op DOHC 16 en couleur !

ensuite tu laisse sécher , si le rendu ne va pas ! tu bombe un fond d'un pot , tu prends un pinceau et tu fini tranquillement tes lettres .

merci pour ton astuce

refection du faisceau moteur terminé !

branchement a blanc du faisceau pour tenter un demarrage :

au premier coup de clé j'ai recupéré toutes mes info du compteur , voyant ldr qui s'étteint , sonde de pression d'huile qui clignote puis s'arrete

verification de l'ordre des fils de bougie 1 2 OK
3 4

allons y pour un demarrage .......

le moteur demarre difficlement puis cale arrrrrrrrfffffff pas moyen de le lancer ce moulin bordel !

la dernière fois il s'est lancé correctement mais je devais le maintenir avec la pedale d'accelerateur sinon il calait .


plus j'avance et plus je recule !

faut me l'amené EL DOCTOR a toujours une solution....

slt grand gourou !

mon orgeuil de golfiste me dit : " remets la en route avant de l'amener au garage "

pour mon probleme de demarrage je pense que je dois regler l'allumage , pour l'instant elle ratatatouille mais ne prend pas par contre je pensais que mon compteur été mort mais non , avec des masseq bien placés c'est mieu !!

en ce moment je passe par differents états , bon j'en ai marre je vais men debarassé puis nan c'est ma passion abandonne pas ensuite putain pouruoi sa demarre pas , ho ya du mieu !

mais bon faut que je trouve le temps et etre efficace !

si elle demarre de toutefacon elle ira faire un tour a licque pour les dernières modification de securité et de confort !

merci grand gourou !

Bonjour à tous ,

je voudrais avoir des précisions sur l'ordre d'allumage :

l'ordre des cylindre à allumer : 1 3 4 2

mais j'ai un doute sur l'ordre des fils de bougies au niveau de l'allumeur .

actuellement j'ai mis cette ordre :

1 2
3 4

le moteur refuse de demarrer :

sachant que la pompe à carburant s'amorce au premier coup de clé , la bobine est neuve , les bougies sont anciennes ( bougie grippé )
le niveau de carburant est a un trait de la reserve ( environ 10L )

quelqu'un pourrait me dire si mes bougie sont branchées dans le bon ordre ? svp

merci

perso je ne connais pas l'ordre des bougies mais si tu as une ancienne photo de ton moteur c'est le moment ^^
je changerai mes bougies en premier lieu et remettrai de l'essence pour se dédouaner de merde dans le reservoir et de l'essence trop vieille (j'avais lu que le sp98 a un durée de vie contrairement au sp95?)
Le filtre à essence est ok?
tu as de bonne éticelles sur les 4 bougies?
en mettant un peu de start pilote elle tiens mieux le ralenti ou plus longtemps? (>Peut être problème d'alimentation et non d'allumage)
Reverifie bien ta masse moteur (j'avais toujours le même problème avec ma masse)

slt à tous ,

la suite du probléme d'allumage :

suivant le RTE haynes page 349 ,il y a le controle de l'allumage , sur les bornes BT de la bobines d'allumage il doit y avoir 2 v quand je mets le contact cela doit disparaitre et etre a 0V

le probleme non apparition des 2v apres avoir mis le contact !!

suivant le RTA si non apparition des 2V remplacer la bobine ou le contacteur transistorisé !

bon ma bobine est neuve mais dés la mise du contact mas bobine fait un petit " ploc" bizare non ? mdr

je crois que les bobines mecatechnic sont vriment à chier !!!!

faisceau eclairage au top !!!




de l'ombre à la lumière !!!!!


le KR va faire un ptit tour au garage GRT pour le redemarrage !! j'ai hate !!!

ya du bon la calandre 4 phares!

le mieux ça va être le VrOummmm !!!!

Il ne fait pas baisser les bras, il y a bien une solution, Bruno trouvera sûrement

la GTI est sortie pour prendre le soleil !!











elle est prete pour vendredi !!

Sauf que j'ai une créve de merde et que je pourrai pas aller la chercher, puisque je vais devoir rattrapper tout le taf en retard de cette semaine...

ne me dit pas sa , je me suis tapé les 1 tonnes à bouger tout seul jen ai chié toute l'apres midi pour la sortir

Bon retablissement kan meme !

salut dis pour l'ordre d'allumage c'1342

sur lalumeur sa doit donner kan tu et en face

13
24

mais tu doit d'abord voir ou srrete le doight d'allumeur pour cela

mets ton moteur au point mort haut

fleche carter distri

et repere volant moteur et boite

ensuite enleve ta tete d'allumeur vois de quelle "prise" il est le plus proche

et tu as ton emplacement de fils n"1

et tu remonte 1 3 4 2 est ton ordre d'alluage est bon

1342 dans le sens des aiguilles d'une montre

japel prise l'emplacement des fils de bougies sur la tete d'allumeur

slt !

merci pour les informations !

j'avais vu sa aussi sur le net mais aussi le contraire !

par contre si tu pouvais m'indiquer l'emplacement de tes différentes masse !

voir des photo si c possible !

merci en tout cas !