[ golf 2 GTI 16S ] presentation et restauration en cour ....

bonjour ,

voici une petite golf 2 GTI 16S , pas au top de sa forme lorsque je l'ai récupéré au mois de mars de cette année .

alors la bête :

type : 19kr22
année : 1988
kilométrage : 137 000 km
couleur : rouge ( le code couleur je ne sais pas encore )
particularité : gros pc / calandre 2 phares / collecteur inox / ligne inox / vitre teinté noir / des répliques ATS
option : moi tant qu'il y a le moteur ... mdr

photo :









voila pour les premières photos !!


maintenant les gros couac :

circuit de refroidissement non étanche , radiateur de GTD non fixer et percé , câblage de la sonde de niveau du bocal ( un flou artistique )

circuit de freinage pas efficace , disque bouffés , plaquettes bouffées

suspension rabaissée mais vraiment rabaissée hs a l'avant d’ailleurs je crois que mes roulements de roue avant sont morts

circuit d’échappement non étanche , deux fuites

admission d'air : la boite à air avec filtre découpé , remplacé par un cône vert !

niveau moteur , plastiques peint en rouge , ensemble du moteur gras .

carrosserie avec beaucoup de défaut : point de rouille sous le pare brise , au niveau du carreau arrière , un titeuf gravé sur le haut droit du pare brise , une baguette de porte absente , pare choc arrière déformé , trou percé au niveau des ailes avant pour mettre des répétiteurs de clignotant .


voila pour un début c'est pas mal !!

j'ai déjà effectuer plusieurs réparations depuis , les photos vont suivre ....

a+

cava une bonne base

Voila un peu de boulot pour les longues soirée d'hiver......

exactement !!

suite des photos avant le commencement de la restauration :

le moteur :



la boite à air :



le filtre a air :



une photo de l’intérieur :



du titeuf sur mon pare brise ! :



de la carrosserie :




le changement ! c'est maintenant ou a venir !!!!

en prenant ton temps tu vas y arriver! la base est complete et pas trop tuning, courage
par contre le titeuf gravé sur le parebrise... y en a qui ont vraiment pas de fierté! quelle horreur!

Très bonne base pas trop de taff

Tu as là une bonne base !

bon courage

OUI un peu de taf bon courage

la boite a air
l'ancien proprio

Le titeuf quelle horreur!
Sinon du taff hivernal et c'est repartit!!

Bonne base , sinon ca sent l'agent edf ici ^^ (je suis de ptit fort donc j'ai reconnu les lieux :))

d'accor avec les autres sur le titeuf
comment fon les gens qui laisse dépèrire les voiture comme sa alors qu il on son assis sur de l'or

Graver un titeuf à la DREMEL !! c'est de l'art ! il est pas parfait ce petit bout !!

je me demande si je vais laisser cette oeuvre !

on continu ?

bon la première chose que je voulais faire sur la golf c'était de tout corriger pour passer le contrôle technique .

c'est à dire :

- remettre grand mère sur ses jambes
- remettre un peut de mordant au freinage
- avoir un frein à main
- avoir un peu d’éclairage
- corriger les fuites de la ligne d’échappement

suspension

mes pièces :

jambes de force avant et arrière ,BILSTEIN B4 , le B4 est un amortisseur de rechange a pression de gaz double effet (compression et détente).
ressort avant et arrière : H&R abaissement - 30 mm




freinage

remplacement des étrier avant
remplacement des disques et plaquettes avant et arrière
remplacement complet des tuyaux de frein ( durite renforcée goodridge et tuyau cuivre pour tout le circuit )
remplacement câble de frein a main + revoir le levier



direction

remplacement de la rotule de direction coté passagé



voila !

je reviendrais sur le levier de frein a main plus tard !

Bilstein b4 en - 30 mm, magnifique!
Etriers dorés caisse rouge = magnifique!

Super taff , humm j'aime

Super boulot
pourquoi ne pas avoir opté pour des combinés filetès ?

Et tu commande ou tes pièces ? Flexibles etc , car je doit en racheter pour l'arriere

pour les pièces spécifiques golf 2 je prend sur le site mecatechnic , après pour la qualité sa dépend des pièces !

gt2i pour les flexible / raccord / durite

pour les suspensions, je voulais des pièces qui se rapproche le plus possible de l'origine, avec les bilsteim b4 sa correspond mieux à ce que je veux faire avec ma golf !

les filtés pour moi sa se rapproche plus de l'utilisation sur piste, trop ferme pour moi !

sinon le reste de mes pièces viennent du bon coin mais les prix sont hallucinants pour certaine pièce !

Ha oui d'accord avec toi sur les annonces duboncoin


Je regarde un peux aussi pour trouver des pièces avec un bon rapport qualité/prix sur gt2i y'a de la pieces intéressante ,
Je c'est pas ci tu a vue la mienne ?
Je doit tout reprendre à de A à Z !!

En ce moment je suis sur le train arrière , j'ai besoin de 2 durites , le répartiteur les tuyaux seront changer plus tard... Je fait en sorte qu'elle puisse rouler , passez un CT et j'attaquerai une remise à neuf de l'ensemble aussi

Tu serait me dire qu'elle longueur font les flexibles a l'arriere ?

bon choix tes suspates, au moins c'est roulable au quotidien sans slalomer entre les bouches d'egout comme un pochtron
et pis vaut mieux des suspensions "classiques" bilstein que des filetés premier prix, la au moins t'es sur d'avoir de la qualité, parce que les filetés de bonne qualité style bilstein c'est hors de prix!

freinage ok !

bon maintenant , j'ai un soucis avec mon levier de frein à main , pour moi l'ancien proprio à du tirer super haut le levier pour tirer sur les câbles .

résultat , le pion qui se situe au bout de la tige à fait un tour sur elle même , du coup la pièce avec les crans c'est retourné également .

bref un levier dans le vide !

j'ai trouvé un schéma sur le net :



donc pour d’après le schéma , il me manque des pièces :

il me manque l’agrafe ( 12 ) de blocage du cylindre ( 1 )

bon ok , j'ai compenser la moutitude du levier de frein à main en serrant bien bien bien ....... résultat sa passe mais bon j'ai encore un doute sur la position des pièces .

voila quelque photo de mon levier !







si vous avez des commentaireq pour remettre sa d’équerre je prends !!

pas mal tes etrier jaime bien !

tuyaux de frein remplacés ..






BILAN :

avant : disque / plaquette : ok
arrière : disque / roulement / plaquette : ok

purge : ok

je crois que je viens de m'offrir des freins !


du coté de la pédale sa freine mais mon levier de frein a main me pose de sérieux problème !!


pour le frein a main on reviendra dessus après !

Super boulot, bon courage pour la restauration.

C'est marrant j'en sui au même point !!

J'ai du refait le freinage , purge etc et pas de frein à main

On s'en fout c'est pour les tapettes

Bonjour à tous ,

j'ai fini ma "restauration" partie moteur , j'ai rebranché le faisceau , batterie neuve et op un coup de clé !!!

résultat , le moteur démarre correctement , ne tient pas le ralentie , cale !! il y a déjà du mieux mais aussi du moins bien .

le moins bien :

je n'est aucune information sur le compteur , tachymètre à zéro et ne décolle pas , aucune information au niveau de mes sondes , le seul voyant qui s'allume c'est celui de la batterie .

j'ai vérifié que mes masses au niveau du moteur , elles sont toutes branchées .

mon compteur serait mort ?